一種汽車(chē)試驗場(chǎng)智能模擬雨霧系統，包括行車(chē)道、高壓管路網(wǎng)、能見(jiàn)度儀和變頻高 壓泵；高壓管路網(wǎng)位于行車(chē)道的上方，用于模擬雨霧環(huán)境；能見(jiàn)度儀固定安裝在行車(chē)道的一 側，變頻高壓泵的出水口與高壓管路網(wǎng)的進(jìn)水口連通。
         智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統工作原理
為使該系統模擬降雨與自然降雨物理性最大相似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統采用世界唯一專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)模擬雨滴噴頭的美國SPAYING SYSTEMS公司生產(chǎn)的FULL JET旋轉下噴式噴頭模擬降雨，配合多種不同規格的垂直全噴式雨滴模擬專(zhuān)用噴頭，疊加組成一個(gè)雨滴噴射組，（3-5只組成），即可有較大的雨強變化，又可以保證雨滴模擬效果從而形成從小到大的雨強連續可調，雨滴形態(tài)、降雨均勻度相似的人工自動(dòng)模擬降雨。
降雨量參考值（該降雨標準高于氣象局降雨程度劃分標準）：
1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，
2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，
3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，
4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，
5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，
6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上
        智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統產(chǎn)品性能介紹
A、結構簡(jiǎn)單、模塊化安裝組配、靈活現場(chǎng)安裝、拆卸、使用
B、采用美國SPAYING SYSTEMS原裝進(jìn)口下噴式降雨噴頭，可使雨滴落地能量與自然降雨相似，
C、獨特的電腦觸摸屏設計，操作簡(jiǎn)單方便，數據顯示及時(shí)，不必再外接電腦查看數據。
D、能耗低，運行穩定，系統自備發(fā)電\水動(dòng)力\雨量調節
E、該系統在自動(dòng)測控技術(shù)在模擬降雨器上，可現場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示存儲模擬降雨的動(dòng)態(tài)變化及曲線(xiàn)，即對現場(chǎng)降雨測量結果有直接參考意義，又便于很快調節雨強至實(shí)驗模擬降雨要求值（如無(wú)此功能，降雨前的率定、調節、驗證很費精力，時(shí)間）降雨時(shí)間、壓力及管路數量可自動(dòng)進(jìn)行。
F、安全性設計，大程度減少現場(chǎng)走線(xiàn)，安裝更便捷，大大提升了安全性和設備的使用壽命。
       智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統技術(shù)指標如下：
1）、有效降雨面積：根據實(shí)際要求定制
2）、降雨高度：根據具體需求來(lái)定
3）、雨強連續變化范圍：20-150mm/h
4）、降雨均勻度系數： 大于0.86
5）、雨滴大小調控范圍：1.7～2.8mm
6）、降雨調節精度：7mm/h
7）、柜式控制臺，液晶顯示數據及雨強值和雨強曲線(xiàn)，可以實(shí)現手動(dòng)、自動(dòng)等控制模式。
         智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統應用案例
1.蘇州陽(yáng)澄半島車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗場(chǎng)雨霧天模擬系統
2.德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧天模擬系統
3.鄭州機動(dòng)車(chē)質(zhì)量檢測認證中心測試場(chǎng)雨霧氣象模擬系統
4.惠州市德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)測試場(chǎng)模擬雨霧系統
5.深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區模擬雨霧系統
6.上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合測試示范區模擬雨霧系統
7.焦作市交通運輸安全教育基地模擬雨霧系統
8.河南凱瑞汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測試場(chǎng)模擬雨霧系統
          雨霧環(huán)境下道路通行能力下降，使得重大交通事故頻發(fā)。由于雨霧具有比較強的時(shí)效性和隨機性，所以會(huì )對局部路段交通產(chǎn)生較大的影響，從整條道路來(lái)看，雨霧籠罩區域車(chē)輛行駛緩慢，易形成瓶頸路段，從而降低整條道路的通行效率。雨霧環(huán)境下，駕駛員的視覺(jué)受到影響，能見(jiàn)度大幅度下降，駕駛員對周邊環(huán)境的感知能力下降，容易忽視路邊交通標志牌上的信息，對路況的把握不準確，從而產(chǎn)生一些錯誤判斷，導致駕駛員對車(chē)輛進(jìn)行一些不當操作，引起追尾、碰撞等交通事故。雨霧天氣下輪胎與路面之間會(huì )形成一層水膜，致使路面附著(zhù)系數下降，在駕駛員制動(dòng)過(guò)程中，輪胎易打滑使得制動(dòng)距離增加，在車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)時(shí)駕駛員生理和心理上會(huì )產(chǎn)生較大的壓力，增大交通安全隱患。雨水落在擋風(fēng)玻璃上會(huì )遮擋駕駛員視線(xiàn)，影響駕駛員觀(guān)察交通情況，疲勞度會(huì )在短時(shí)間內大幅度增加。車(chē)外的雨聲和胎噪聲較大，會(huì )影響到駕駛員獲取相關(guān)交通信息，也容易導致駕駛員對交通狀況的判斷時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間增加。雨霧環(huán)境下的種種不安全因素使得道路交通事故更容易發(fā)生。